Nous devrions être heureux de confirmer que le vélo pour se rendre au travail est un moyen positif de se déplacer. De nombreux cyclistes font du vélo pour faire de l’exercice, se déplacer de manière durable ou simplement pour le plaisir. Nous avons nos propres raisons.
Il n’y a pas deux trajets identiques. Chaque voyage est différent. La météo, le terrain, la distance, l’humeur et les attentes générales de la randonnée sont tous des facteurs. Sa flexibilité et sa diversité soutiennent le mouvement mondial d’augmentation de l’utilisation et de modification des infrastructures pour accueillir plus de déplacements.
Vous pouvez vous déplacer à vélo pour le travail ou les loisirs. Vous pouvez vous déplacer à vélo si nécessaire.
Différents vélos peuvent répondre à différentes attentes. Des spécialisations sont également disponibles. Il existe de nombreuses variations dans l’engrenage et l’aérodynamisme des vélos de gravier et de route. Vous pourrez peut-être parcourir de plus longues distances avec un vélo hybride ou de ville qu’avec un vélo de route. La suspension et la géométrie des VTT défient les lois de la nature, et leur assistance électrique retarde notre destin. Nous prenons les décisions et décidons ce que nous allons dépenser.
Cependant, il existe une pureté unificatrice. C’est l’efficacité mécanique et rythmique d’un vélo monovitesse. C’est l’une des plus grandes réalisations d’ingénierie de l’humanité. Il existe des versions à une vitesse de chaque type de vélo.
À Quoi Servent Les Vélos à Vitesse Unique ?
Un vélo à vitesse unique peut être utilisé à de nombreuses fins. Ils sont faciles à réaliser. Vous préférez les itinéraires qui n’ont pas de montées raides ou de longues descentes. Ils sont à l’aise dans les villes plates ou les routes de campagne et peuvent être conduits à un rythme régulier. Vous pouvez les voir aux Pays-Bas. Shopping, courses scolaires, déplacements. Pas de course.
Toutes les configurations sont possibles pour le rapport de vitesse du vélo à une vitesse. Un atelier pour hipsters peut créer quelque chose d’unique pour optimiser le pédalage, en fonction de votre emplacement et de votre façon de rouler. Le rapport standard pour un vélo à une vitesse frais d’usine peut être de 2: 1. Concrètement, cela signifie qu’il y a 38 dents sur un plateau et 19 sur le pignon arrière. Ce rapport est comparable à un vélo de route hybride ou à engrenages.
Il Y A Une Différence Entre Les Vélos à Pignon Fixe Et Les Vélos à Vitesse Unique
Les vélos à pignon fixe et à vitesse unique sont fondamentalement les mêmes, à part le fait que les fixies ont une roue libre, contrairement aux fixies. La roue libre permet à la roue et aux pédales de tourner indépendamment, permettant aux cyclistes de rouler en roue libre. Ce n’est pas possible avec un fixie.
Les deux types de vélo se ressemblent beaucoup. Chaque vélo a un plateau avant et un pignon arrière. La structure de trame de base est identique. Ils ont à peu près le même poids et nécessitent les mêmes composants. Les vélos de montagne à pignon fixe peuvent être plus courants que les vélos de montagne à vitesse unique.
Les vélos à une vitesse ont un rapport de vitesse et une roue libre. Vous pouvez pédaler ou faire une pause tout en pédalant avec la roue libre. Ceci est utile lorsque vous descendez une pente ou lorsque vous devez vous arrêter lorsque vous êtes sur un terrain plat. Vous vous sentez plus à l’aise, plus social et plus en sécurité, surtout pour les débutants. Il est plus facile de faire du vélo d’enfant à l’âge adulte car ce sont généralement des vélos à une vitesse, comme les vélos BMX ou les premiers vélos avec stabilisateurs.
Les vélos à pignon fixe ont également un rapport de vitesse, mais ils n’ont pas de roue libre. Votre manivelle ne peut pas être indépendante du pignon arrière. Il tourne à chaque fois que vous bougez. Même en descente. Ou vous pouvez revenir en arrière.
Les vélos à pignon fixe vous permettent de ressentir plus, d’avoir un meilleur contrôle et une meilleure efficacité de pédalage. L’intégration est la clé. Vous deviendrez plus conscient des angles et agile. Lorsque vous tournez un virage, vos pédales peuvent toucher la surface de la route.
Les vélos à pignon fixe exigent que le cycliste applique une force de rétropédalage qui aide à ralentir. Ceci s’ajoute à un frein avant standard qui est actionné au guidon à l’aide d’un levier. Il n’y a pas de mécanisme de levier de frein arrière standard. Quelques vélos à une vitesse utilisent un mécanisme de freinage à rétropédalage pour compléter ou remplacer le système de freinage à levier.
Histoire Des Vélos à Une Vitesse
Les vélos à une vitesse ont été développés dans la seconde moitié du XIXe siècle, à une époque où les changements d’ingénierie et de conception ont conduit le vélo à devenir un produit courant. Le cadre en diamant d’aujourd’hui est bien connu et permet une conduite plus sûre.
Les roues ont été faites de la même taille que leurs prédécesseurs et la propulsion des roues arrière entraînée par chaîne a été développée. Au début du 20ème siècle, les pneumatiques sont devenus disponibles. William Van Anden, inventeur new-yorkais de la roue libre à cliquet, l’a brevetée en 1869. Cependant, l’invention ne concernait que la roue avant. L’élan était toujours généré par les pédales.
Le vélo de sécurité est un terme général qui désigne toutes les machines reconnues au début de la conception moderne. Il comprenait un système d’entraînement des roues arrière avec un système d’entraînement par chaîne, qui élimine la propulsion de l’entrée directe de la pédale sur les roues. Le vélo de sécurité Rover a été produit au Royaume-Uni en 1885. Il a servi de modèle pour la conception de vélos modernes.
Au fur et à mesure que la popularité du cyclisme augmentait, l’engrenage des vélos augmentait également. Le sport cycliste est devenu un passe-temps populaire. Raleigh a commencé à fabriquer des vélos avec un engrenage de moyeu interne Sturmey Archer. Ils sont faciles à entretenir et appréciés de ceux qui souhaitent s’éloigner des villes. Ils étaient aimés des vicaires, des gendarmes du village et des postiers.
La vitesse unique était au centre de la production de masse. Dans les années 1920 et 1930, les vélos de course ont développé le système de dérailleur. Les vélos à une vitesse sans engrenage de moyeu interne peuvent être modifiés pour donner un autre engrenage, mais cela nécessite de déconnecter la roue arrière de la manivelle et de la tourner pour engager le côté opposé.
Les vélos produits en série étaient encore à une seule vitesse, même s’il y avait des besoins de niche. Ces vélos ont été popularisés en tant que jouets pour enfants et leur conception utilitaire a soutenu des conceptions harmonieuses. La vitesse unique était la norme pour les BMX et les VTT.
C’est le vélo le plus aimé de l’histoire en raison de sa disponibilité à vitesse unique et de sa popularité dans les pays développés et en développement. Les images emblématiques des cyclistes de banlieue dominant les paysages égalitaires d’Utrecht, de Copenhague et de Pékin témoignent de leur popularité.
Pourquoi Les Vélos à Vitesse Unique Sont-ils Si Populaires
Ils sont faciles à produire en raison de leur conception omniprésente. Ils sont à la fois fonctionnels et utiles. Ils sont faciles à entretenir. Ils offrent la première forme de vélo la plus confortable et la plus agréable. Ils sont plus abordables à l’achat et à l’entretien que les autres types de transport à pédales.
Avantages + Inconvénients Du Vélo à Vitesse Unique
FAQ Pour Les Vélos à Vitesse Unique
Un Vélo à Une Vitesse Est-il Bon Pour Les Longues Distances ?
Cela dépend de la vitesse à laquelle vous devez vous rendre de A à B et de la pente des collines le long de votre itinéraire . Un vélo à vitesse unique a une efficacité de pédalage inférieure à celle d’un vélo équipé d’un engrenage. Les vélos à vitesse unique sont plus durables et ont moins de pièces de travail, mais ils peuvent être moins fiables.
Est-il Difficile De Faire Du Vélo à Une Seule Vitesse ?
Des routes plates et une infrastructure cyclable de premier ordre sont responsables des balades douces et joyeuses appréciées par les navetteurs néerlandais. Les vélos à une vitesse font partie de l’équipement standard des moyeux de porte-vélos. Bien que beaucoup de ces vélos soient robustes et droits, ils sont toujours fiables et faciles à utiliser.
Les Vélos à Une Vitesse Sont-ils Plus Efficaces ?
Chaque route n’est pas plate. Vous devrez monter et descendre. Le vent affectera l’effort requis. Un vélo standard à vitesse unique qui n’est pas équipé d’une transmission fera un tour de plus qu’un vélo à vitesse. Ces vitesses amélioreront votre efficacité et votre cadence.
Les Vélos à Vitesse Unique Sont-ils Capables De Gravir Des Collines ?
La pente augmente, tout comme la difficulté à pédaler avec un vélo monovitesse. Pour prendre de l’élan sur la pente, vous devez augmenter votre vitesse. Vous pouvez surmonter une bosse sur une ligne de chemin de fer. Il est difficile de faire des lancers plus longs qui prennent plus de cinq minutes. Il est possible d’éviter les fortes pentes.
Un Vélo à Une Vitesse Peut-il être Utilisé Pour Se Déplacer?
Oui. Des millions le font. C’est facile à monter. La cohérence sera un gros plus. Il est possible de ne pas accumuler de sueur.
Les pannes de composants sont beaucoup moins fréquentes. Vous ne devriez pas être couru. Vous roulerez plus lentement que si votre vélo était équipé d’un engrenage. Évitez les fortes pentes.
Meilleur Endroit Pour Acheter Un Vélo à Une Seule Vitesse
Santa Fixie propose une large sélection de fixies à vitesse unique et abordables, et Discerning Cycler les recommande.
