Cependant, il y avait un point positif pour les cyclistes : cela semblait provoquer un boom du vélo.
Boum Vélo
Des lignes de vélos pop-up sont apparues partout alors que le coronavirus dévastait la planète. Pendant les premiers mois des pandémies, 8,9 millions de personnes faisaient du vélo par semaine. Il y avait aussi des programmes de bons de réparation de vélo introduits par le gouvernement britannique.
Le cyclisme en plein air n’est pas la seule chose à avoir connu une popularité croissante. Peloton, une application et un service qui se concentre sur le cyclisme en salle, a connu une énorme croissance, avec plus de 700 000. clients payants en début d’année, à près de 3 millions à la fin.
Pourquoi le vélo est-il si populaire ces dernières années ? Qu’est-il arrivé aux ventes de vélos dans COVID? Le boom du vélo va-t-il continuer ? Découvrons tout cela et plus encore.
Pourquoi Le Vélo Est-il Devenu Plus Populaire ?
Quelle est la raison pour laquelle le vélo est devenu si populaire ? Vous pouvez également ajouter à cela le fait que l’exercice améliore votre système immunitaire, ce qui, à son tour, donne à votre corps une meilleure chance de combattre le coronavirus. Le cyclisme est redevenu un sport populaire.
Les gens se contentaient de rester à la maison et de faire du vélo dans le garage, avec des pneus crevés.
L’anxiété à propos de 100 pièces mobiles est l’un des plus grands obstacles au vélo pour tous les âges : les gens s’inquiètent : « Comment puis-je le ranger ? » Que puis-je faire pour le réparer? Le confinement a changé tout cela. Tout le monde a soudainement eu le temps de jouer.
Morgan Lommele est le directeur de la politique de l’État pour People for Bikes.
- Un milliard stupéfiant de vélos, y compris des vélos électriques, ont été vendus aux États-Unis entre février et octobre 2022. Cela représente une augmentation de 62 % par rapport à l’année précédente.
- Les États-Unis ont enregistré une augmentation de 144 % des ventes de vélos électriques par rapport à l’année précédente, avec un total de millions de ventes.
- La Chine a exporté plus de 40 millions de vélos au cours de ses neuf premiers mois, soit quatre fois plus que la production annuelle de vélos de l’UE.
- Eco-Counter a comparé les chiffres de l’année dernière pour suivre les niveaux mondiaux de cyclisme et a constaté qu’ils étaient plus élevés en septembre 2022 qu’en septembre 2022. Ils les avaient comparés à septembre et ont constaté que les chiffres avaient augmenté de 27,5 % en Italie et de 25,3 % au Portugal. Les chiffres français et allemands étaient respectivement de 24,5 % et 25 %.
- Le nombre de déplacements à vélo enregistrés à Stravain a augmenté de 56 % à Berlin entre avril et juin 2022 par rapport à avril, de 82 % à Barcelone entre juin 2022 et juin 2022, de 119 % à Londres entre mai 2022 et mai 2022 et de 222 % à Liverpool durant cette même période. .
- Selon le projet de plan national de relance et de résilience, le cyclisme en Pologne a augmenté de 50 %. Cela a conduit le gouvernement à inclure des projets cyclistes en bonne place dans ses plans. 14 des 16 régions polonaises ont soumis des propositions liées au cyclisme.
- VanMoof, un fabricant néerlandais de vélos électriques, a connu une demande illimitée au cours des premiers mois de la pandémie. Cela a entraîné un arriéré de sept semaines pour ses vélos électriques de banlieue, par opposition à une livraison typique d’une journée.
Plus de statistiques à couper le souffle sur le boom du vélo en 2022 peuvent être trouvées ici.
Le Cyclisme A-t-il Le Vent En Poupe ?
Absolument. Examinons d’abord le graphique. Il montre comment chaque mode de transport était utilisé par rapport à il y a 12 mois.
Vous pouvez voir que le vélo est le seul mode de transport à avoir connu une augmentation de son utilisation au cours de cette période, bien qu’il y ait eu une légère baisse de l’utilisation pendant les mois d’hiver.
Cela est évident dans les premiers chiffres, en particulier : du début avril à la mi-mai 2022, lorsque le premier verrouillage national du Royaume-Uni a eu lieu, près de 16 % de la population anglaise (8,9 millions) avaient fait du vélo chaque semaine pendant la pandémie.
Étonnamment, même après la levée des restrictions en juin, on estime que le trafic de vélos à Londres a augmenté de 90 % selon les données de Google Maps.
Avec d’énormes investissements, nous voulons faire de cette reprise un changement permanent dans notre façon de voyager.
Grant Shapps, secrétaire britannique aux Transports, juin 2022.
Non seulement l’Angleterre a vu le cyclisme se développer, mais aussi l’Écosse. Fin avril 2022, il a été signalé que les déplacements à vélo avaient augmenté de 120 %, tandis que ceux effectués en bus, train, ferry, avion et voiture avaient chuté de 95 %.
Quelle Est La Raison D’une Pénurie De Vélos?
Pendant la pandémie, ce n’était pas seulement le papier hygiénique qui s’envolait des étagères à un rythme alarmant.
La demande a augmenté à un rythme bien supérieur à ce qu’ils avaient prévu au printemps dernier, tant dans les grands magasins que dans les petits magasins indépendants. Bien que les ventes aient augmenté de 120% aux États-Unis, de nombreux magasins n’avaient pas assez de stock pour les maintenir.
Pire encore, il est prévu qu’il y aura une pénurie de vélos et/ou de pièces jusqu’en 2022.
C’est assez évident. Les magasins de vélos pourraient être pardonnés de ne pas avoir anticipé la croissance soudaine et sans précédent des ventes au cours des 12 derniers mois et de ne pas avoir suffisamment d’approvisionnement pour répondre à la demande.
Tout le monde s’est rendu compte que les ressources s’épuisent. Il n’y a plus de vélos.
Amy Schweiger, directrice adjointe chez Oxygen BikeCo.in Toronto.
Si un client commande un vélo aujourd’hui, il est probable que nous l’ayons reçu en décembre ou même en mai.
Cette semaine, nous avons reçu 60 Treks. La majorité des Treks ont été vendus, et nous vendrons probablement le reste avant la fin du week-end.
Jimmy Revard, copropriétaire de The Bike Line septembre 2022.
Étant donné que bon nombre de nos fournisseurs sont situés en Asie, nous savions que le confinement arrivait des mois avant qu’il ne se produise réellement.
Nous n’étions pas préparés à la rapidité avec laquelle il a frappé.
Will Butler-Adams, directeur général de Brompton Bikes
Investissement Dans Les Infrastructures Cyclables
L’avènement d’un plus grand nombre de voies cyclables, même de courte durée, a rendu plus sûr et plus pratique pour de nombreux nouveaux cyclistes de faire du vélo.
Les voies temporaires de Westminster à Londres en mai dernier, par exemple, ont sûrement aidé les niveaux de cyclisme à atteindre dix fois leur niveau avant le verrouillage.
Londres n’était pas la seule. Paris a été le premier à créer des centaines de kilomètres de voies éphémères le long de la rue du Rivoli. En Allemagne, le quartier berlinois de Kreuzberg a réalisé des élargissements temporaires de deux voies pour les cyclistes en mars 2022.
À Budapest, les pistes cyclables ont entraîné une baisse de 90 % du nombre de passagers dans les bus, une réduction de moitié des déplacements en voiture et Bogota (la capitale de la Colombie) a créé 72 km de nouvelles pistes cyclables à la mi-mars 2022.
Cela Va Durer. L’héritage Du Boom Du Vélo
Cela sera rendu possible par la construction de nouvelles infrastructures. Il devrait y avoir plus d’infrastructures cyclables, une meilleure circulation et une aversion à plus long terme pour les transports en commun. Même si le boom du vélo ralentit, il devrait encore y avoir une augmentation des temps pré-COVID.
Des chiffres récents indiquent que cet élan précoce ne sera pas retrouvé.
Il y a encore de l’espoir, même s’il peut provenir de sources moins connues. Les systèmes de vélos en libre-service sont plus populaires que jamais, tandis que les scooters électriques, offrant une alternative encore plus écologique que les voitures, ont également pris de l’importance.
Le sentiment dominant est que les infrastructures doivent être améliorées, sinon le boom actuel prendra fin, tout comme l’engouement pour le cyclisme des années 1970.
Carlton Reid est un écrivain spécialisé dans les transports et un contributeur à la rédaction de Forbes.
Il est important de se rappeler que 2022 a été une année inhabituelle à presque tous les égards.
Même si notre nombre de cyclistes n’atteint pas les mêmes niveaux qu’en 2022 chaque année, le cyclisme est toujours à la hausse comme en témoigne l’augmentation des miles de Grande-Bretagne depuis 1993.
SOURCE : GOUV.UK (TRA0403)
Bien que le Bike Boom soit terminé, le Cycling Surge, plus durable, ne semble pas ralentir.
